svarogspecial

Наверно, я с ними только в корабельных экипажах сталкивался, те которые давно ассимилировались в Англии только внешне отличаются. Тем не менее по опыту (небольшому) по фрахту и перевозке нужных нам грузов, могу сказать что лучше брать в команду югославов и хохлов, на голову выше индусов и филипков. Самый трэш из вообще того что встречал это румыны, не зря адольфыч говорил что цыган это не национальность это профессия. У партнера капитан румын угробил балкер Ultramax (на тот момент ему было 2 года), поперся в Тихом океане через шторм, мало того что бункеровку неправильно посчитал, при прохождении новый корабль неправильно ставил по по направлению к волне, в итоге трещины в киле и пришлось решать вопросы со страховкой, продавать корабль китайцам и заказывать новый, так у него еще топливо кончилось за 200 км от ближайшего порта Японии, хорошо танки с дизелюгой были нормально забункерованы и встал только главный двигатель, а дизельгенераторы и рули соответсвенно работали, т.е. без блэкаута. В итоге буксиры оказались золотыми, пришлось отдать почти $1.4 ляма за их вызов, так этот козел потом пытался все свалить на стармеха, мол он его не поправил, хотя тот спорил с ним и в офис звонил говорил об этой ситуации, но поверили капитану, а зря. В итоге его с треском выгнали с черной меткой. Так он что интересно потом легко устроился на какой-то корабль из Новороссийска. А так для сравнения новый, изготовленный в Японии балкер, 62,000DWT стоит $28.5-32.0 ляма в зависимости и характеристик механизации, силовой установки и механизации. Т.е. заплатить только за один косяк $1.4 ляма это очень чувствительно. Я думаю владельцы такси не идиоты и нести убытки от придурков водителей им нафиг не надо, поэтом в основном и нормальные водилы.