В стране тысячи, если не десятки тысяч моногородов, да и не моно-, но с убитым производством, куда деваться всем этим людям - всей страной ехать в Москву? В строительном комплексе Москвы это сейчас и происходит - набирают людей с периферии, кидают с зарплатой, набирают следующих. Поменять работу - это решаение в масштабах одного человека, но в масштабах конкретно нашей страны конкретно сейчас - нет. А востребованных, но слишком умных, как пилотов, просто заковывают в кандалы, как мы видим.
Давайте на чистоту. Все высококвалифицированные кадры из этих моногородов уже свалили. Те, кто остались, никому нах не нужны как трудовые ресурсы. Более того, никто не будет никогда решать этот вопрос, т.к. единственное универсальное решение - начать их всех просто кормить. Ну, примерно, как негров в Америке сегодня.
Про пилотов. На сколько мне известно, все кто хотели свалить - свалили. У меня пара знакомых ушли из ИТ в авиацию несколько лет назад. Сейчас летают. Думаете им было проще чем опытным пилотам? Какие кандалы?!
Перефразирую:" G2,в лице 1000 семей, украла у русских всю построенную ими промышленность, ненужное распилила на металлолом и продала, и присвоила себе всю природную ренту. Это и есть успешные люди, пример для подражания, русские неудачники пусть сдохнут и исчезнут как этнос, потому что лузеры и не умеют жить правильно."
Теперь про пилотов: "Что авиакомпании РФ сделали для того, чтобы пилоты их не покидали?
Договорились с Росавиацией о том, чтобы она перестала отвечать на запросы иностранных агентств с просьбами подтверждения свидетельств пилотов на основании закона о персональных данных. При этом Росавиация стала игнорировать официальные разрешения пилотов на использование их персональных данных. Договорились с Росавиацией о том, чтобы документ о верификации пилотского свидетельства выдавался не на английском языке, а на русском. Ввели правило "Возвращенцев обратно не берем". Решили договориться с Росавиацией о том, чтобы у пилотов, уволившихся в связи с выходом на пенсию, автоматически аннулировались свидетельства пилотов. Попросили увеличить квоту на трудоустройство мигрантов, которых хотят пригласить в РФ работать пилотами. Отправили письмо агентству воздушного транспорта Бермудских островов, слезно умоляя прекратить подтверждать пилотские свидетельства граждан РФ и бывших граждан РФ. Начали активно сотрудничать с продажной прессой, формируя в обществе карикатурный образ пилота-олигарха, пилота-мерзавца, пилота-подлеца, который якобы зажрался. СМИ начали публиковать заказные статьи с недостоверными з/п пилотов, значительно превышающими реальные з/п на руки. Также стали распространять заведомо ложную информацию о том, что все пилоты якобы получили высшее образование за счет государства. Попросили Росавиацию аннулировать программы подготовки коммерческих пилотов за 2006 - 2016 гг. как в государственных училищах, так и в частных, что может привести к тому, что около 5 тысяч действующих пилотов будут лишены свидетельств. "
Читал в другой статье, что Росавиция просто не подтверждает летные свидетельства при запросах из Китая.
Прошу прощения, но с чего вы взяли, что вся эта промышленность когда-либо принадлежала этим самым пресловутым русским? Кто и когда мог распоряжаться этой собственностью? Я помню, что русских использовали только в качестве рабской рабочей силы, которая была использована в процессе создания этой промышленности. Только согласитесь, что это не делает их собственниками.
Я не понимаю всей глубины драмы. Что мешает уехать и налетать эти же часы снова? У меня знакомые вообще без какого-либо опыта в пилотировании уехали в Испанию и поступили в частную летную школу. Да, существенно потеряли в деньгах на несколько лет. Да, были семейные проблемы. Но сейчас оба летают и не жалеют о своем решении. Что мешает опытным пилотам пойти тем же путем?
С того, что количество русских росло, а сейчас убывает. Этого единственного критерия достаточно. С хуя ли люди должны вычеркнуть 15-20 лет своей жизни, лишиться статуса и всех наработок, получив впридачу "семейные проблемы"? Вам 20 лет, что так легко относитесь к чужой жизни?
Слабая аргументация. Популяции немцев и скандинавов тоже убывают. Что теперь, руководствуясь Вашей логикой, я и их должен к собственникам относить. Нет! Вы упускаете самый важный момент - у кого было право легально распоряжаться этой собственностью.
Я значительно старше, чем Вы предполагаете и я сам прошел/прохожу путь, о котором пишу. Я не в России. И поверьте мне, что если эти 15-20 лет были потрачены на получение реального практического опыта, то проблем не будет. Если все эти пилоты не готовы покидать зону комфорта, то это их выбор.
За 27 лет доля России в мировом ВВП упала в 10 раз, по уровню потребления мяса мы не можем дойти до горбачевских времен, идет массовое(в тысячах) закрытие больниц по всей России. В Германии наблюдается что-то похожее? У кого было право распоряжаться в СССР не имело значения, доход равномерно размазывался по обществу, директора Елисеевского гастронома расстреляли, на дачи ЦК КПСС в 90-е нельзя было смотреть без слез, сравнивая с коттеджами мелких коммерсов. Сейчас 75% добавленной стоимости вывозится за рубеж. На счета пресловутой тысячи семей и их боссов.
Не помню уже кто сказал: "Государственное имущество - это собственность правящей бюрократии". В 90-е эта самая правящая бюрократия просто "переписала" эту собственность на себя посредством приватизации. И то, что "пайка" при совке была больше - это полуправда, т.к. нужно вспомнить и пустые прилавки Горбачевской перестройки. И уж кто как, но я обратно в совок не хочу.
А Вам лично я очень рекомендую переключить фокус внимания с прошлого и абстрактного на текущее и конкретное. Пути назад уже нет, экономика, промышленность, образование развалены. Даже если сменится власть, то для пресловутых моногородов в лучшую сторону ничего не поменяется, т.к. ресурсов на социалку больше не будет. Социальные фонды закончатся уже в следующем году, а дальше...
:) С текущего и конкретного мы начали. Как справедливо заметил Веллер, что поскольку цель капитализма - максимизация прибыли при минимизации расходов, то идеальный бизнес - взять дубину, дать прохожему по башке и раздеть его до гола. Но поскольку общество состоит из прохожих и у них может быть иной взгляд, так просто это не сделаешь, приходится как-то считаться с интересами большинства. Зайдем на новый круг. Капитализм предполагает , что все измеряется деньгами, в том числе есть рынок рабочей силы. То есть работодатель выходит на рынок, трясет пачкой дензнаков и зазывает работников. Предлагает мало - работники уйдут к тому, кто предлагает больше, слава богу, у нас объявлен глобальный рынок, ВТО и прочие радости открытой мировой экономики. Так с какого хуя, извините, по-другому не скажешь, пилоты должны выбросить годы своей жизни и подарить их какому-то педриле, потому что ему жалко денег на ̶с̶п̶р̶а̶в̶е̶д рыночную оплату труда?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 10:15 am (UTC)Поменять работу - это решаение в масштабах одного человека, но в масштабах конкретно нашей страны конкретно сейчас - нет. А востребованных, но слишком умных, как пилотов, просто заковывают в кандалы, как мы видим.
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 10:55 am (UTC)Про пилотов. На сколько мне известно, все кто хотели свалить - свалили. У меня пара знакомых ушли из ИТ в авиацию несколько лет назад. Сейчас летают. Думаете им было проще чем опытным пилотам? Какие кандалы?!
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 11:26 am (UTC)Теперь про пилотов:
"Что авиакомпании РФ сделали для того, чтобы пилоты их не покидали?
Договорились с Росавиацией о том, чтобы она перестала отвечать на запросы иностранных агентств с просьбами подтверждения свидетельств пилотов на основании закона о персональных данных. При этом Росавиация стала игнорировать официальные разрешения пилотов на использование их персональных данных.
Договорились с Росавиацией о том, чтобы документ о верификации пилотского свидетельства выдавался не на английском языке, а на русском.
Ввели правило "Возвращенцев обратно не берем".
Решили договориться с Росавиацией о том, чтобы у пилотов, уволившихся в связи с выходом на пенсию, автоматически аннулировались свидетельства пилотов.
Попросили увеличить квоту на трудоустройство мигрантов, которых хотят пригласить в РФ работать пилотами.
Отправили письмо агентству воздушного транспорта Бермудских островов, слезно умоляя прекратить подтверждать пилотские свидетельства граждан РФ и бывших граждан РФ.
Начали активно сотрудничать с продажной прессой, формируя в обществе карикатурный образ пилота-олигарха, пилота-мерзавца, пилота-подлеца, который якобы зажрался. СМИ начали публиковать заказные статьи с недостоверными з/п пилотов, значительно превышающими реальные з/п на руки. Также стали распространять заведомо ложную информацию о том, что все пилоты якобы получили высшее образование за счет государства.
Попросили Росавиацию аннулировать программы подготовки коммерческих пилотов за 2006 - 2016 гг. как в государственных училищах, так и в частных, что может привести к тому, что около 5 тысяч действующих пилотов будут лишены свидетельств. "
Читал в другой статье, что Росавиция просто не подтверждает летные свидетельства при запросах из Китая.
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 12:08 pm (UTC)Я не понимаю всей глубины драмы. Что мешает уехать и налетать эти же часы снова? У меня знакомые вообще без какого-либо опыта в пилотировании уехали в Испанию и поступили в частную летную школу. Да, существенно потеряли в деньгах на несколько лет. Да, были семейные проблемы. Но сейчас оба летают и не жалеют о своем решении. Что мешает опытным пилотам пойти тем же путем?
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 12:47 pm (UTC)С хуя ли люди должны вычеркнуть 15-20 лет своей жизни, лишиться статуса и всех наработок, получив впридачу "семейные проблемы"? Вам 20 лет, что так легко относитесь к чужой жизни?
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 01:34 pm (UTC)Я значительно старше, чем Вы предполагаете и я сам прошел/прохожу путь, о котором пишу. Я не в России. И поверьте мне, что если эти 15-20 лет были потрачены на получение реального практического опыта, то проблем не будет. Если все эти пилоты не готовы покидать зону комфорта, то это их выбор.
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-27 08:19 pm (UTC)Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-28 07:42 am (UTC)А Вам лично я очень рекомендую переключить фокус внимания с прошлого и абстрактного на текущее и конкретное. Пути назад уже нет, экономика, промышленность, образование развалены. Даже если сменится власть, то для пресловутых моногородов в лучшую сторону ничего не поменяется, т.к. ресурсов на социалку больше не будет. Социальные фонды закончатся уже в следующем году, а дальше...
Re: Работающая бедность
Date: 2017-12-31 01:15 pm (UTC)Зайдем на новый круг. Капитализм предполагает , что все измеряется деньгами, в том числе есть рынок рабочей силы. То есть работодатель выходит на рынок, трясет пачкой дензнаков и зазывает работников. Предлагает мало - работники уйдут к тому, кто предлагает больше, слава богу, у нас объявлен глобальный рынок, ВТО и прочие радости открытой мировой экономики. Так с какого хуя, извините, по-другому не скажешь, пилоты должны выбросить годы своей жизни и подарить их какому-то педриле, потому что ему жалко денег на ̶с̶п̶р̶а̶в̶е̶д рыночную оплату труда?